Hydraulstyrning för inombordare med drev

Bild på styrinfästning utan servo: Använd GF300BET

Bild på styrinfästning med servo: Använd GF150BET, GF150BETX eller GF150ET.

Styrningarna är anpassade för att ersätta befintlig vajerstyrning och styrcylindern monteras direkt i den befintliga vajerstyrningens fäste. Alla nyare drev har denna typ av fäste och på äldre drev där fästet saknas kan ofta styrning GE100 användas upp till ca 300 hk. 

För drev med servo står valet oftast mellan styrningarna GF150BET och GF 150BETX. Det är i grunden samma styrning med den skillnaden att GF150BETX är försedd med en förlängningshylsa för styrinfästningen samt förlängd styrstång och används när det är trångt mellan servohuset och styrinfästningen, se bild:

I fall det är så trångt i motorrummet att GF150BET inte får plats på längden kan GF150ET användas istället. Denna styrning  kräver minimalt utrymme från fästet, bara ca 340 mm behövs. Systemet är obalanserat vilket innebär att det inte är samma antal rattvarv åt båda håll.

Bildserie över installation av GF150BETX på drev med servo
Bildserie över installation av GF300BET drev utan servo

Alla styrpaketen är balanserade med undantag av GF150ET. Med ett balanserat system används exakt lika många rattvarv för fullt utslag åt styrbord som babord, medan det med ett obalanserat system finns en skillnad i rattvarv mellan de två hållen. Skillnaden är dock ganska liten och har inte alltför stor praktiskt betydelse. Man bör dock helst välja ett balanserat system om det går. Fördelen med ett obalanserat system är att det tar mindre plats, och kan ibland vara det enda alternativet i ett trångt motorrum.

Hydraulstyrningarna levereras kompletta med rattpump, styrcylinder, slangar med kopplingar och olja med påfyllningssats för enkel installation. Styrningarna har inbyggd backventil som gör att motorns krafter inte fortplantas till ratten och som dessutom innebär att de är förberedda för enkel inkoppling av autopilot. Tillverkade i rostfritt stål och hårdanodiserad aluminium.